青岛高铁隧道衬砌台车-鹏程钢结构厂家-高铁隧道衬砌台车加工

高铁隧道衬砌台车定位后，工作工作人员应将台车车轮子用木楔子楔紧，随后在测量工作人员的指挥者下开展台车定位校准，当台车偏位很大时，应分批对称调节液压缸使台车部位超过均衡规定。当台车定位符合规定后，应将台车底端各丝杆液压千斤顶拧紧，再依次对称将台车两边液压千斤顶扭紧，当台车各丝杆液压千斤顶所有拧紧及时后，将油压缸液压千斤顶松掉，以维护液压缸。高铁隧道衬砌台车混凝土浇筑混泥土前，工作工作人员应逐一反复查验液压千斤顶，---每一丝杆液压千斤顶已---拧紧，每一千斤顶所有泄压。现浇混凝土全过程中，应严苛对称混凝土浇筑，两边入模混泥土坡度不能超过1米，以0.5-0.8米为宜，另外应派专职人员查验液压千斤顶。当模筑钢筋混凝土厚、方量大时，应适度减慢浇筑速率，并抓紧看模次数，避免跑、涨、塌模而出---安全事故。高铁隧道衬砌台车供电系统---电箱应置放在隧道施工基准面上，禁止将---电箱安裝在台车上，所有设定电源插头务必历经漏电保护开关，姿势电流量不可超过30ma、姿势時间不可超过0.1s，电缆务必应用---橡胶软电缆线，且正中间不可有连接头、损坏，台---板支撑务必有---的保护接零联接。